（通讯员 杜经纬）金秋9月，“85岁”的成都双流国际机场开始全面焕新改造工作——服务大众22年的T1航站楼暂时关闭提质改造，“年轻”的T2航站楼启动局部改造，西跑道将迎来优化升级。

扎根成都双流国际机场41年、承担了大小上百个单体工程建设的四川安装，再一次勇担建设重任，承建航站区、飞行区提质改造系列工程，助力成都双流国际机场这座我国重要枢纽机场、4F级国际航空枢纽再次腾飞。

——新发展，新引擎

从1938年双流机场前身“成都双桂寺机场”开建，到1944年机场第一次扩建，再到1956年正式更名为“成都双流机场”，直至20世纪80年代经数次改扩建后，达到一级机场标准，成都双流机场逐渐成为助力我国西南地区经济社会发展的重要航空引擎。随着时代的飞速发展，如今的成都双流机场航站楼老旧与旅客服务质量的冲突、飞行区助航灯光系统与机场起降需求的冲突、电力系统与机场运行保障的冲突、智能化程度与数字化出行需求的冲突等问题日益凸显，成为制约机场高质量发展的瓶颈。

为更好地发挥成都“两场一体”航空枢纽推动成渝双城经济圈建设重要作用，成都双流国际机场提质改造工程可行性研究报告获得四川省政府批复。本次提质改造后，成都双流国际机场的运行保障能力将进一步提升，与天府机场的联动也将更加紧密，最终实现高品质同频共振的“比翼齐飞”，促进四川对外开放新格局的形成和服务成渝地区双城经济圈建设。

据悉，本次双流机场提质改造内容主要包括飞行区、航站楼、公务机候机楼、货运区及供电设施等进行升级改造，同时新建信息中心大楼(ITC)等。四川安装作为航站区的总承包施工单位和飞行区的主要施工单位，将主要负责T1和T2航站楼、航站区总平、公务机楼的拆除和安装工程及信息中心大楼的相关安装工程，以及东、西飞行区的助航灯光、设备改造、通信管网施工等内容。

——新角色，新挑战

航站区综合安装工程是以机电安装为核心的改造工程，采用机电安装总承包管理模式，同时包含装饰工程、弱电工程、行李系统安装等9个主要专业，改造区域面积超过6.9万平方米。工程作业点分散、管线复杂，涉及区域多且需保障机场正常运行，场外交通需考虑对市政道路、高架桥、地铁口等通行造成的不利影响，加之不同专业之间涉及大量协调配合，整个工程专业工序“杂”、空间跨度“大”、交叉作业“多”、成品保护“难”、工期节点“急”。

作为第一次以总承包角色统筹航站区施工的四川安装，面对众多“疑难杂症”迎难而上，项目团队结合参与双流机场建设40多年的工程经验，开展了大面积分析研讨，最终细化分解6条“主线”施工任务，按照9个作业场景精准分类识别，针对性地制定了92条控制性技术措施和37条管理性措施，力争在保障安全的前提下提升管理效率和工程进度，以总承包身份交出一份完美答卷。

——新要求，新保障

相较航站区而言，飞行区采用24小时不间断施工作业，对项目建设提出了新要求。此前，双流机场经过多次改造，地下管线错综复杂，如何在过程中避免管线损伤，保障机场运行安全，是工程建设中绕不开的“娄山关”。日常情况下，双流机场东、西跑道同时开启，本次因工程建设需要将飞行区西跑道整体关闭，单跑道运行对保障机场正常运行提出了更高要求，基本要确保“0失误”，更是工程建设面临的“腊子口”。

面对“娄山关”“腊子口”，项目部反复研讨并最终制定实施安全施工“四前法”。“进场前”大量查阅历史工程资料，结合行业领先的助航灯光施工技艺，针对涉及开挖作业的区域进行加密探测，进一步精确掌握管线分布走向。“开工前”增加施工图交底范围和深度，制定详细的应急处置预案并开展专项培训，进一步强化管理人员和班组面对复杂作业环境的适应能力。“作业前”加强与空管、航司等单位的联络沟通，保障信息交流畅通、及时、高效。“撤场前”全面清点携带物资并完善自检、互检、监督检查三道“安全阀”，为施工安全、机场运行安全做好充分保障。

贯斗“双”龙，屹立的T1、T2航站楼在秋日湛蓝天空下交相辉映；“流”芳史册，笔直的跑道承载着百姓对美好便捷生活的无限向往。“秉德从道 善建天下”的四川安装人，将高举立业兴邦大旗，践行航天报国诺言，以不变的初心、一贯的标准、优质的服务为国家民航事业发展贡献川安力量。